Một vài nhận xét về chiếc Quantum
Chào mọi người, bản thân mình đã đặt cọc từ 2 năm trước nay ra xe này là chuyển cọc luôn cho mẫu xe này.
Không biết mình có phải là những người đầu tiên sở hữu mẫu xe này không vì đặt cọc của mình được chuyển cọc từ rất sớm.
Ban đầu thì mình không hi vọng lắm, uh thì xe mới thì để coi sao nhưng mình đã bất ngờ đến 5 lần. máu dồn lên não làm mình muốn sở hữu chiếc quantum này ngay.
lần 1: Pin xe đối với mình là quá hài lòng, 72v 85AH (không chắc lắm, nhớ mang máng), quãng đường chạy 270km quãng cáo, mình tạm trừ bớt 60km hao hụt này nọ thì với 220km cũng ổn và dư để các shipper chạy cả ngày trong thành phố (trừ mấy ông bào quá bào thì chắc thiếu, nhưng yên tâm, bào vậy thì thể trạng con người trụ cũng không lâu đâu). Còn người dùng bình thường thì chắc ngày chạy 100km là nhiều. Nên với Cục pin này nó đã dẹp tan cái suy nghĩ độ pin của mình, và tự tin hơn khi bỏ cục sạc ở nhà.
Còn việc suy nghĩ để dùng nó đi chơi "hơi" xa một chút thì mình nghĩ trong bán kính 300km cũng khá là êm. giữa chặng sạc xe, ăn uống, nghĩ ngơi tầm 1 tiếng là ổn.
lần 2: Bánh xe 16 inch, quá yêu luôn, đối với mình bánh xe lớn nó rất quan trọng và nó thường tốt hơn bánh nhỏ. đi những kiểu đường xa hỗn tạp như nước mình thì bánh xe lớn rất cần thiết. Tiếp nữa là kích thước đó cũng dễ thay thế, dễ kiếm. vỏ trước giống xe vision, vỏ sau giống SH. Còn không cứ vào datbike mà thay.
lần 3: cốp xe chà bá. Việc bỏ được cả 1 cái balo 35l vào được, cất nón bảo hiểm được làm mình muốn đội nón tốt khi đi ra đường hơn. Mình có mấy cái nón full và 3/4 chất lượng khá tốt nên việc treo nón bên ngoài làm mình hơi lo, có ngày dang cái đầu không đi về nhà. Nên việc có cái cốp xe rộng gián tiếp giúp mình an toàn hơn khi đi xe. Chứ đi làm, đi cà phê, đi siêu thị, mà cứ khư khư ôm theo cái nón thì nó mệt lắm. Cái vụ này mấy ông đi moto rành lắm nà.
lần 4: dàn công tắc rất honda. Nhưng chính vì điều này làm mình thích. Vì mình biết nó sẽ bền và ít bị hư, vì những công tắc dạng thiết kế này đã được thực nghiệm hàng chục năm nay với hàng triệu xe, nên việc nỗi lo mấy cái công tắc báo chủ cũng sẽ giảm xuống. Tất nhiên các công tắc này cũng rất dễ làm quen, vì quen từ lâu rồi còn đâu.
lần 5: bình dầu thắng nổi lên, không bị che bởi ốp nhựa dễ thay dầu, một thứ giúp cho hệ thống thắng luôn hoạt động nhẹ nhàng êm ái. 2 chỗ bỏ đồ đằng trước. bỏ tiền lẻ gửi xe, khẩu trang, chai nước,.... quá ổn áp.
đáng lẽ sẽ có lần 6: để dành cho động cơ, nhưng khi biết động cơ nó "có vẻ giống" bản w200++ thì không bất ngờ gì (lúc này chưa chạy thử, mới test thôi)
suy nghĩ đầu tiên của mình khi trãi qua buổi ra mắt và test xe là:
xe này quá rẻ, nó sẽ là vũ khí để càn quét thị trường. Nó quá phù hợp với mấy anh shipper.
nó quá phù hợp với một chiếc xe dân dụng, sẵn sằng thay thế cho vision, lead, AB,vario,... các dòng xe phổ thông.
xe nó mạnh rất bất ngờ, lực kéo của nó làm mình liên tưởng đến lực kéo của một chiếc sh350i. nhất là khoảng tốc độ từ 30 đến 80. Lên rất nhanh dù lúc test là 2 người tổng trọng lượng là 140kg. Chưa có dịp thử test 1 người. Tốc độ tối đa thì có thể thua các xe xăng (thứ không quá cần thiết khi sử dụng trong đô thị) chứ gia tốc thì mọi người có thể yên tâm là nó có quá dư để chạy nhẹ nhàng thoải mái trong đô thị.
Mình chỉ thích Mode S, mode D mình có thử mà đề pa chán quán nên không mê. Nhưng mode D vẫn rất mạnh lên cầu sài gòn mode D xe tải trọng 140kg vẫn lên được 80 mà còn ga. Mode S thì mình có kéo thì thấy lên được 91km/h phải hạ ga vì phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Mode S khoảng tốc độ từ 20 đến 90 lên rất nhanh.
Nhưng khi kéo như thế xe không thực sự mượt, mình luôn có cảm giác xe nó bị sượng sượng. Lạ lùng. Mình đi thử xe thì xe đầu mình test thì bị lỗi( mình nhớ số xe test lúc đó là 15), được đổi chiếc thứ 2 thì ok chạy mọi thứ ổn, trừ điểm mình nêu trên (không biết có thể tinh chỉnh cho hết không)
Tính năng cruise Control, test chơi chơi cũng vui, chắc chỉ hiệu quả đi xa xa tỉnh ngoài một chút chứ trong đô thị thì thôi có cho vui chứ chắc không xài mấy. Cái này chưa test kĩ, nói chơi chơi thôi chứ cần ngồi lái lâu để kiểm chứng rõ ràng hơn.
Mở yên bằng cách nhấn nút đa tính năng 2 lần, chà mình rất thích, kiểu mở vậy rất hay, tiện, dễ dàng.... nhưng không biết dùng lâu ngày có bị kẹt không? hơi lo khúc này. Có thể bạn không biết chứ honda cho tới bây giờ các dòng xe của honda vẫn là cơ chế "cơ" để mở yên (là vặn chìa khoá hoặc nhấn nút để kéo 1 cọng dây hoặc một cái lẫy, chưa có một cơ chế điện nào. Tại sao họ lại chọn cơ chế cơ???
không biết Datbike có lời lãi gì không khi bán chiếc quantum này. Đây là suy nghĩ thôi thúc mình đi test xe, vì thông số nó quá tốt. Nội cục pin thôi phải đâu đó 20tr rồi. chiếc xe nó có hàng đống chi tiết nữa mà.
Nhưng không vì thế mà mình bị ngộp. Khi test xe mình đã thấy ngay các vấn đề mà quantum gặp phải. Vì đưa ra một cái giá quá đẹp là 50tr thì quantum mình sẽ chê những gì?
đó là hệ thống thắng, thắng rất dở, dở từ cảm giác bóp thắng cho đến khả năng giảm tốc độ của thắng. Mình mua về chắc phải coi làm lại phần thắng. Cả thắng trước và sau đều yếu. Chắc chỉ đủ dùng khi chạy tầm 50km/h. Mình có cố tình thắng gấp cả 2 thắng ở tốc độ 40km/s mà xe thì cứ trôi đi. Đáng lẽ là với tốc độ nhỏ như vậy thì nó phải thực hiện tốt chứ. Xe mình test lúc đó là xe số 1 trong buổi ra mắt xe. Mua về phải nâng cấp phần thắng nếu cần muốn chạy nhanh rồi.
tiếp theo nữa là không có ABS, như mình nói ở trên vì đưa ra một cái giá muốn huỷ diệt thị trường. Nên ABS đã không có. Đối với kiểu đường ở nước ta và kiểu giao thông hiện tại thì đối với mình việc trang bị ABS là bắt buộc phải có theo tiêu chí của riêng mình. Không phải ai cũng có khả năng lái tốt. không phải ai cũng có khả năng kiểm soát xe tốt. Trang bị ABS cho xe và bạn chỉ gần thắng gấp để vượt qua 1 pha nguy hiểm 1 lần trong đời là bạn đã lời cái thắng ABS đó rồi. Né được một đống rắc rối đó. Biết sao được xe có 50tr.
tiếp theo nữa là rung đầu xe. chỉ cần chạy qua các gờ giảm tốc thôi là việc rung đầu xe đã xuất hiện rồi. khung xe bị yếu giống như các đời xe tay ga trước đây của honda. Và datbike mắc lỗi tương tự.
tiếp tục là dàn nhựa, nhìn không chất lượng, cứ giống nhựa đồ chơi trung quốc rẻ tiền. Phần nhựa nó khá là chán, mình nghĩ chắc dán decal kim loại này nọ che lại quá.
tiếp theo đó là dàn phuộc trước sau, nó giúp xe handling tốt, đầm xe, nhưng chống sốc , êm ái thì không, nhưng nhìn lại giá thì lại thôi. không biết phuộc sau và kit phuộc trước thay YSS hay Ohlins mã nào ổn ta???
thiết kế xe, cách tạo hình tạo dáng cho xe. Cái này thì quá khó cho datbike vì khâu này mà kiếm được người làm cái xe có thiết kế đẹp không phải dễ. Thiết kế của xe datbike này mình tin chỉ cần 1 thời gian là nhìn nó sẽ cũ kĩ ngay. Hiện tại thì nhìn nó hiện đại, mới mẻ, hay hay vậy thôi chứ thêm thời gian vào là sẽ thấy không thực sự đẹp và hiện đại, nhìn rõ ra là xe ở phân khúc tầm thấp trung. Mà thôi xe có 50tr. Cần những thứ thực tế hơn, xe phổ thông mà.
Cuối cùng mình không biết đây có phải là điểm cần khắc phục không vì mình không coi nó là một nhược điểm, chỉ là một thứ chưa hài lòng. Đó là yên xe hơi ngắn khó mà ngồi 1 gia đình 3 người với 2 người lớn và 1 em bé. Mình hiểu tại sao lại ngắn, là vì Datbike muốn đảm bảo trọng tâm xe, chỉ cho phép người dùng ngồi trong giới nhiêu đó thôi thì hiệu năng xe sẽ được đảm bảo. Còn việc người dùng độ chế thêm để yên dài hơn, trọng tâm xe cũng xe lệch về sau hơn thì lúc đó là tại người dùng rồi ( trong đó chắc có mình, cũng định làm yên dài hơn tầm 10 15cm)
Theo suy nghĩ của mình thì dòng xe này nó sẽ phân khúc tầm thấp trung. Mục tiêu là gia nhập thị trường, để thị trường dễ làm quen và tiếp cận khách hàng. Nếu thành công ( mình nghĩ sẽ thành công) sẽ có một dòng mới cao hơn giá 70 80tr chằng hạn để bắt đầu với phân khúc trung cao. Nếu thành công nữa Datbike ngại gì mà không ra tiếp một dòng cao cấp nữa với khung giá trên 100tr. Đó là câu chuyện của vài năm nữa. Mình chỉ đoán chơi vậy thôi.
Chỉ mới test xe sương sương, nên chỉ viết được nhiêu đây. Mong là bài viết này sẽ giúp cho người định mua, lưỡng lự định mua, sắp mua, sẽ mua, không mua có một cái nhìn về xe.
Tóm lại 50tr với thông số như vậy thì quá tuyệt vời. Thực dụng. Nếu xét hiệu năng trên giá tiền thì quá ok.
